Što se tiče tragičnog kraja podmornice Titan, Dale Moll, bivši mornarički liječnik, otkrio je svoja otkrića o tome što se moglo dogoditi tijekom posljednjih trenutaka posade prije nego što je brod doživio razornu imploziju.
Prema Molovom izvješću, smrt je bila brza i bez neugode, a dogodila se neočekivano. Pogođene osobe nisu bile svjesne bilo kakvog problema ili okolnosti koje su dovele do njihove smrti.
Prema njegovom objašnjenju, prekidač se gasi čim upalite svjetlo. Život i smrt mogu se razlikovati u jednoj milisekundi.
U posadi broda bili su razni ugledni pojedinci, poput 61-godišnjeg Stocktona Rusha, koji je direktor tvrtke “Ocean Gate”. Osim toga, tu je bio i Paul-Henri Narzele, veteran francuske mornarice, star 77 godina, kao i britanski milijarder Hamish Harding, star 58 godina. Na brodu je bio i 41-godišnji pakistanski biznismen po imenu Shahzada Dawood. , u pratnji sina Sulejmana koji je tada imao 19 godina.
Kako bi se zaštitila podmornica, korištena je zapečaćena kapsula za održavanje unutarnjeg tlaka višim od vanjskog tlaka. Uz to, implementiran je mehanizam plina pod tlakom za regulaciju unutarnjeg tlaka, kao i rezerva plina za disanje za putnike.
Prema Molu, posada podmornice živi u trupu. Mol je također naveo da je došlo do implozije zbog kvara cilindra od karbonskih vlakana.
Način na koji je komora pod tlakom probijena ostaje nejasan, no moguće je da je do implozije došlo zbog niza čimbenika kao što su curenje, nestanak struje ili čak mali požar uzrokovan električnim kratkim spojem.
Mol je dao objašnjenje procesa implozije, ističući njegovu iznenadnu i snažnu prirodu. Kako se pritisak koji okružuje podmornicu pojačava iznad kapaciteta plovila, trup se raspada, što dovodi do zgnječenja onih koji su unutra. Sila je toliko ogromna da je podmornica potpuno rastrgana.
“Članak objavljen u “Scientific American” tvrdi da bi podmornica, da je bila u neposrednoj blizini Titanica, pretrpjela veći pritisak nego čak i ugriz velikog bijelog morskog psa.
U nedjelju oko 8 sati ujutro podmornica “Ocean Gate” započela je spuštanje. Nakon otprilike 1 sat i 45 minuta, podmornica je prekinula komunikaciju s matičnim brodom.
Prema nedavnom izvješću, američka je mornarica mogla detektirati zvuk implozije u nedjelju ujutro. Unatoč tome, još uvijek su u tijeku opsežni napori za spašavanje onih koji su pogođeni incidentom.
Prema izjavi koju je dao predstavnik američke mornarice, ispitivanje akustičkih podataka otkrilo je nepravilnost koja je povezana ili s implozijom ili eksplozijom oko područja podmornice.
Ranije u četvrtak, John Mauger, član obalne straže, izjavio je da je preuranjeno utvrditi je li došlo do implozije tijekom razdoblja zadnje komunikacije.
Prema riječima govornika, sonarne plutače koje su koristili timovi za potragu nisu otkrile imploziju. Dalje je implicirao da se nesretni događaj dogodio prije njihova dolaska, jasno dajući do znanja da je američka mornarica već bila svjesna toga.
Razlog iza odluke američke mornarice da uskrati detalje o potencijalnoj imploziji ostaje misterij. Jednako je nepoznato je li mornarica obavijestila obitelji članova posade ili spasilačke timove o svojoj analizi situacije.
Ranije ovog tjedna pojavio se tračak optimizma kada je Obalna straža potvrdila da je zrakoplov P-3 prepoznao stalne zvukove “lupanja”. Unatoč tome, spasilački odredi nisu uspjeli točno odrediti porijeklo buke niti je potvrditi kao signal za pomoć.
U četvrtak je francuska podmornica “Victor 6000” uspješno izvukla olupinu potonulog broda u neposrednoj blizini lokacije Titanica.
